影响和制约汽车衡准确称重的几个因素

本文从设计安装角度浅析影响和制约汽车衡准确称重的几个因素，以期为正确使用汽车衡提供一定的理论依据。

一、概述

随着我国工业和经济的快速发展，用来贸易结算的大称量汽车衡得到广泛的使用，用户对汽车衡的zui高称量吨位要求越来越高，而不少汽车衡厂家为了彼此竞争，迎合用户心理，过渡渲染高分度数的好处，将汽车衡的检定分度值设的越来越小，以显示汽车衡度之高。由于用户对汽车衡专业知识的缺乏，经常出现许多用户要求将其汽车衡检定分度值设的尽可能小，以达到他们所要求的“高精度”，是否真如他们所要求的那样呢？

先来了解一下“检定分度值”和“实际分度值”的区别，再从汽车衡各构件的性能及设计安装角度来分析一下影响汽车衡准确称重的几个因素。

二、检定分度值和实际分度值基本概念

1. 实际分度值是以质量单位表示的数值，对数字数值来说是指相邻两个示值之差，它表征了汽车衡的分辨力，其值越小，汽车衡的分辨力越高，用符号d表示。

2. 检定分度值是用于对秤分级和检定时使用，以质量为单位表示的值，检定分度值越小，秤的准确度越高，反之，汽车衡的准确度越低，用符号e表示。

两者显然是两个不同的概念，可以相等，也可以不等，d≤e≤10d,按照JJG-1996《非自动秤通用检定规程》检定规程的规定，无辅助指示装置的汽车衡只能执行e=d的规定。检定分度值才代表了汽车衡的准确度，检定分度值等于汽车衡的zui大称量MMAX与检定分读数n之比，即e=MMAX/n.由此可知，在zui大秤量一定和检定分读数限制一定范围内的情况下，也就限定了检定分度值的范围，因此，汽车衡的检定分度值设定的趋小化，并不像某些使用或者期望或生产厂家宣传的那样会提高称量准确度，随意的设定过小检定分度值和较大检定分读数，实际上是降低了汽车衡的可靠性。

三、影响汽车衡准确称重的几个因素

1.安装基础对准确称重的影响

安装基础对于汽车衡的准确使用有着至关重要的地位，万丈高楼平地起，安装基础要是存在问题，就不可能有汽车衡的正常准确使用，称重准确度必然受到影响，汽车衡的安装首先应该有比较适宜、宽敞的场地，并且应保证基础有较大的承载力，承重点高度一定要在一个水平面上。

（1）要根据不同的地区、不同情况施工，各承重点的承载力必须大于计量过程中可能出现的zui大超载荷量。原则上应大于等于25吨，基础底部必须铺一层鹅卵石层，厚度视土质情况而定。基础四周防撞墩必须承受来自纵向横向的撞击力。

（2）为了保证汽车衡的安装误差小、汽车衡的准确度高，对承重点有如下要求：单块承重板水平度在1/500之内，各个承重点间高度误差不超过±3mm.两个尺寸如果控制不好，会产生较大的分力以及由于各称重传感器的受力不均，造成偏载误差，从而产生了称量误差。

（3）基础面必须有很好的排水能力。一般将基础面建造成1/200的坡度，便于向两侧排水沟排水，各个承重点高于四周基础面50～70mm.否则积水侵泡会对传感器和接线盒造成损坏，影响称量的准确度。

2.承载器结构设计

秤台作为汽车衡的受力面，其结构设计应符合预期的使用目的。

（1）现在国内厂家竞争激烈，有些不良商家为了追求利润在秤体用料上偷工减料，从而使秤体的刚度和强度满足不了使用要求，造成汽车衡的称量不准。承载台的整体性要求应满足：当150%称量秤体在满载荷时，其秤体的弯曲不能大于5mm

（2）在秤台的制造过程中，传感器支承梁的制作定位尤为重要，各支承梁的平面度及位置精度必须保持在一定允许范围之内，平面度及位置精度均应≤3mm,否则将直接影响到传感器的安装及精度，并zui终影响到汽车衡的准确度。

（3）在单元秤体的搭接上，要考虑各单元的弯曲强度，连接点的设计上必须达到相应强度和刚度等力学性能的要求。

任何一台安装在固定位置上的汽车衡，其基础和相关构件应能提供一定的强度、刚度和稳定性，且各活动部件的四周应有间隙，在汽车衡空载及整个称量范围内均无接触性影响，以保证其使用期内的计量性能。

3.传感器对准确称重的影响

（1）称重传感器规定要求

传感器是汽车衡的核心部件，称重传感器性能指标及技术参数直接关系到汽车衡的准确性和稳定性。目前国内汽车衡所使用的传感器一般都是C3级的传感器，按照JJG669-2003《称重传感器》检定规程的规定，C3级传感器的zui大检定分度数为NLC=3000个分度，JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》对传感器进行了以下规定：

①称重传感器的zui大秤量应符合：EMAX＞QMMAX R/N 。EMAX为称重传感器的zui大秤量；N为传感器个数；M MAX为汽车衡的zui大秤量；R为缩小比，考虑到对传感器zui严格的要求；取R=1;Q为修正系数，一般Q＞1.

②称重传感器的zui大分度值应符合NLC≥n，即传感器的zui小检定分度值要小于等于汽车衡的检定分度值。

由于NLC≥n，这就限制了汽车衡的分度数，汽车衡的检定分度数zui多只能为3000e.在实际的使用中，很多厂家都忽视了NLC≥n，而这正是其中zui主要的问题，汽车衡的检定分读数超过了传感器的zui大检定分度数，从根本上违背了汽车衡用传感器的计量学要求和计量分配误差原则，从而影响汽车衡的称量准确度。

（2）传感器的安装使用

传感器的正确安装对确保汽车衡的精度至关重要，否则将会引起计量误差。

①制造一个准确的称重系统，必须确保所有传感器是垂直受力的，而且，所有传感器是均匀受力的。

②安装传感器，要求选用规定等级的高强度螺栓进行紧固，严禁少装紧固螺栓，紧固螺栓选人安装孔的深度应不小于螺栓螺纹直径的1.5倍，不然就会因频繁使用引起螺栓拉伸、变形移位而产生计量的不准确。

③传感器安装面与安装底座应保持水平，不偏斜，相互安装面之间的水平差不小于5mm,安装面需保持平整、光洁，安装面上不能有胶膜、毛刺、尖点等，安装面的底座面积应大于称重传感器安装面积，安装底座本身应具备足够的强度和刚性，通常要求高于传感器本身的强度和刚度。

④严禁传感器电缆线在多称重传感器称量系统中，随意加长或剪短某一部分传感器电缆。

⑤在秤体的纵向和横向要有良好的限位，保证传感器的加载正确，尽量避免横向力，附加弯矩、扭矩的影响，要求撞头与撞板纵向间隙各端为3～4mm,横向各端为1.5～2mm.

4.称重仪表

称重仪表是汽车衡的关键，称重仪表的优劣直接影响到汽车衡的质量。对于每个称重仪表，其zui大检定分读数MIN d应不小于汽车衡的检定分度数n. 称重仪表

每个检定分度值的zui小输入电压U MIN,它是指称重仪表对zui小输入电压信号进行真实反映的能力，它代表了仪表的准确度，也决定了汽车衡的检定分度值的zui小适用电压值。在仪表量程不变的情况下，zui大输入电压信号与检定分度值对应的zui小电压信号之商，可用符号N MAX表示，它代表了仪表的相对准确度。当知道仪表的U MIN和N MAX，通过简单的计算，可以获取汽车衡e的zui小电压信号及n的适应范围，同时也为配套称重传感器、供桥电压等性能参数提供参考意见。

一台汽车衡能否正常工作，必须考虑这个系统中各个部件的技术参数能否匹配，也就是称重传感器所选用zui大称量、灵敏度值；称重仪表所选用的供桥电压值、zui高灵敏度值等。只要这些参数满足这个系统的整体指标，才能确保汽车衡的正常准确的工作。

四、结束语

任何一台汽车衡性能实际上安装结束之后就已经基本确定了，不是仅仅靠改变分度值就能提高其准确度等级的。如果想要获得一台高准确度等级的汽车衡产品，就要从设计开始，直至到制造、安装、调试的每一个环节，都必须按照高准确度等级的标准去努力，而不是单单调试时改变分度值大小的工作就能改变的。